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轮毂电机、中置电机到底哪个好?为何大多数电动车不用中置电机?

[核心摘要]轮毂电机、中置电机到底哪个好?为何大多数电动车不用中置电机?

如果你仔细看的话,大部分电动车都是把电机装在后轮上,很少见到那种把电机安装在座位下面的,估计一万辆中才可能遇到那么两三辆中置车型。那么,为什么大部分电动车用的是轮毂电机而不是中置电机呢?

轮毂电机、中置电机到底哪个好?为何大多数电动车不用中置电机?

我们都知道,足够的经济性是推动商品快速普及的核心原因。轮毂电机的快速普及也是因为它的经济性要远远强于中置电机。

轮毂电机、中置电机到底哪个好?为何大多数电动车不用中置电机?

轮毂电机又称为直流无刷电机,主要依靠线圈与定子之间电磁转化形成动能旋转的。它的结构很简单,就是铜线圈、定子、磁铁、还有电机盖。一套1000W的电机成本不到300元,而且大部分电动车厂家都能做。

一、轮毂电机的优点有哪些?

轮毂电动车更省电,效率更高,由于轮毂电机是直接后轮驱动,不存在传动过程中的能量损耗,因此,它更加省电!轮毂电机运转时电流比较均匀,依靠电磁感应运转,噪音低,磨损小。不容易烧坏电机,安装、拆卸比较方便,维护简单。

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二、轮毂电机缺点有哪些?

轮毂电机在低速状态下的表现还好,但是高速运行时容易产生大量热,内部散热环境差,不仅容易导致电机性能的衰退,还有可能烧掉轮胎。其次是导致电动车前后配重不均,高速行驶时,车辆容易翘头。再次,轮毂电机扭矩小,在遇到爬坡路段时,电机性能表现不佳。

轮毂电机、中置电机到底哪个好?为何大多数电动车不用中置电机?

中置电机又称差速电机,它的结构就比较复杂了,它是一个复杂的传动结构,有电机、差速器、传动链条几个部分,同时它主要依靠内部行星齿轮带动车辆运转,容易磨损,做一套的成本接近千元,高端车型的传动系统成本甚至达到几千元,而且后期保养成本比较高,一般只有高端车型才配备。

轮毂电机、中置电机到底哪个好?为何大多数电动车不用中置电机?

一、中置电机的优点有哪些?

中置电机安装在车辆中间位置,车子在高速行驶时,有利于平衡车身的重量,不会飘。其次,中置电机的散热性好,由于单独布置在车辆下方,行驶过程中可以通过风冷降温。再次,中置电机加速快,扭力强,是爬坡好手。

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二、中置电机的缺点有哪些?

中置电机的耗电量大,一般用于竞速车型上,想要高续航就必须要配备大容量电池。当然最大的缺点还是使用成本高,上文已经说到。

轮毂电机、中置电机到底哪个好?为何大多数电动车不用中置电机?

因此,5000元以下的电动车基本以代步为主,性能次要。讲究的是经济性为主,而轮毂电机又具备了这些优势,因此,市面上的电动车绝大多数配的是轮毂电机。只有少部分以玩家为主的高端电摩市场才配备中置电机。

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  责任编辑:小七